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                新華網 正文
                中國品牌突↓圍之路
                2019-08-09 09:14:33 來源: 北京治安問題還是很慎重青年報︾
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                  從幾萬元的小車起〒步,到20多萬元的性能車被搶訂,中國自主品牌汽車☆用20多年時間,逐漸擺脫低價低質的這也是他血氣方剛所在形象,不斷打破價格天花板,一路上攻直至可以與合資品牌展開正面競爭。

                  在這個這是他最厲害過程中,自主↓品牌也走過彎路。奇瑞最開始向便宜師傅周瑾萱說過上走的“麒麟”組合瑞麒、威麟品牌,短短四年曇花一現即宣告退市。吉利也從當≡年帝豪、英倫、全球鷹多品牌分網亂①戰,在刮骨療傷後回歸一個吉利品牌。長城標牌放棄轎車,專註打造SUV,精準搭上高速發展的【列車。

                  在曲折原因中奮力前行,在失敗中積累經驗,才是中國品牌一路發展至今的無價之寶。中國作為世界上↑最復雜的汽車市場,匯聚@了全球各大知名廠商在此合資建廠,中國〖品牌一直在夾縫中頑強求生。科技的發展和新能源轉這份實力型,給了中國品牌突圍最好的契機。

                  長城以WEY搶占高端SUV市場,更是隨著長征十一號海射運ξ 載火箭命名為WEY號∑ 登上太空。領克基於CMA平臺打造,堅持高♀端路線,爭搶合資品放心吧牌目標受眾。隨著領克03+上市,“中國品牌首款性能車”沖進20萬元三∮廂轎車陣營,有望補足︼自主品牌SUV強轎車弱的短板。此時,可能一輛新寶駿正馳騁在中國第一條5G測試路上,構∮建未來出行的美好藍圖。

                  智能科♀技的進步,讓動作快、決策快的中國品牌抓住了消費∮升級和年輕化的時機,大踏↘步地上行。與此同時,新能源ぷ的快速發展,也讓中國品牌開始著手布局,將其九幻就知道了獨立運營。北汽優山美地別墅區非常之大新能源〓作為最早自立門戶的【純電動』車品牌,經過短短十年發展,從整個新能源車市場只◤有5000輛規模做起,已經∏發展成㊣ 40萬輛級■企業。今年6月,北汽新能源EU系列狂銷17916輛,力壓所有傳統燃油車,登頂中國品牌轎車銷量榜冠軍,這是純電動︻車飛速發展的漂亮成績單。

                  長城、吉利也都已經為自己的新能源〓車設立獨立品牌。上個周末,年輕□ 人的盛會ChinaJoy開幕,歐拉R1青春版作為首個汽▲車合作夥伴進駐,現場發布其動◣漫IP“歐拉醬”,接地氣又圈粉無●數。

                  有實力,會營銷,自主品牌從跟隨者逐漸成為引領者,可以跟合資品牌“正面剛”。但向上之路必定不會一帆▲風順,就像吉利和對付起這些普通長城相繼宣布下調年度任務指標——短暫的停留,是為了更『健康地出發。(孫宇)

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                【糾錯】 責任編輯: 劉牧平
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